最大水泥码头新加坡裕廊港投资全球港口太阳能系统

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一艘货柜船一天的柴油引擎排放污染,相当于 50 万辆全新卡车所造成的污染量,美国自然资源保护委员会(NRDC)如是说。

新加坡为国际海运洲际航线枢纽,拥有全球第二大的海运中心,每年进出新加坡的货柜船流量约为全球总数的 5%。其境内的裕廊港,每年约有 17,000 艘载着货物的船隻进进出出。

为了防止海洋污染持续扩大,国际海事组织(IMO)于 2014年11月对全球各港口及远洋轮船,发布更严格的气体排放限制标准,这让碳排放量与硫氧化物排放量高居全球之冠的新加坡,不得不採取措施因应。位于新加坡的全球最大散装货运港口裕廊港为符合标准,将安装全世界最大的港口太阳光电系统。

IMO 所制定的新排放标准,限制对象包括全球各港口及远洋轮船,此外,IMO 也指定 4 个区域为排放管制区(Emission Control Areas,ECAs),并规定从 2016 年起,只有符合严格排放标准的轮船才能进入 ECAs。

若得符合 IMO 所制定的气体排放限制标准,管制货柜船排放污染有营运上的困难且与港口本身的利益相牴触,毕竟港口当然希望停靠的船隻越多越好。因此,裕廊港只好改变原有发电方式,转而投向再生能源发电,让发电过程产生的碳排放量降低,才能有效与船隻排放污染间取得互补平衡。

裕廊港区拥有世界最大的水泥码头,港区内包括工厂在内等各种设施,占地共 17.4 万平方公尺。而太阳光电设施将被安装在面积达 9.5 万平方公尺的工厂屋顶上,约等同于 11.5 个国际赛制足球场的面积大小,发电容量为 10 MW,预计耗资逾 2,200 万美元,并将在 2015 年年底完工上线。

随着 IMO 制定的排放标准越趋严格,全球船运业开始转向投资港口再生能源发电,这也让在港口装设太阳光电系统的普及可能性日益提高。对于排放量高居全球之冠的新加坡港口来说,这显然是个不可避免的改变趋势。

(来源:technews)